普惠型涉农贷款，重庆去年底达12.59万亿元，同比增长20.34%。

但真正让人形机器人走进工厂、参从内走进千家万户，参从内就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。在优必选看来，带路沿人形机器人的成本下降，是可以预见的。

不可否认，建设大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，建设可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。陆腹高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。地走深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示。

当然，向开如果技术和成本有突发性跃进，有可能加速落地进程，在未来几年内，人形机器人在某些特定领域可能会实现初步的商业应用。该公司相关负责人对记者说，放前随着近年来国内供应链产品水平逐渐提高和大批新晋公司的加入，放前使得零部件出货量有所提升，成本一定会有下降空间，另外，我国各级政府近两年也在密集发布关于支持人形机器人产业的相关政策，并牵头建立人形机器人产业联盟，进一步提高供应链效率，相关成本还会继续下降。

张孝荣也表示，重庆除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。

这也意味着，参从内人形机器人有望成为继智能手机、电动汽车之后，另外一个万亿乃至数十万亿级别的赛道。在应用爆发之前，带路沿要降低成本就需要主动迭代技术，带路沿通过技术进步降低对定制化硬件的需求，提高国产替代的比率，依托中国的供应链优势加速降本的进程。

而在国外，建设人形机器人同样是各行各业的大拿们看重的赛道，建设如特斯拉已经展示了人形机器人Optimus的第二迭代版Gen2，英伟达不久前发布了人形机器人通用基础模型ProjectGR00T……然而，发展到今天，人形机器人如今仍然是一个悬浮的产品，而落地的关键点就在于商业化。二来，陆腹在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。

优必选目前的人形机器人已经进入产业化落地阶段，地走但即便是这家研发人形机器人十多年的公司，真正卖出去的人形机器人也屈指可数。4月2日，向开2024中国人形机器人生态大会在上海举行，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈。